Leapmotor D19 : la Chine impose sa vision du luxe automobile face à l'Occident endormi
Pendant que l'Europe s'enlise dans ses débats sur la transition énergétique et que l'industrie automobile occidentale peine à innover, la Chine frappe fort avec le Leapmotor D19. Ce SUV électrique de 5,2 mètres illustre parfaitement comment l'Empire du Milieu a pris les devants dans la course technologique mondiale.
Une révolution technologique made in China
Le constructeur chinois Leapmotor, désormais intégré au groupe Stellantis, vient de dévoiler l'intérieur de son D19, un concentré d'innovations qui fait pâlir la concurrence occidentale. Avec ses 1000 kilomètres d'autonomie grâce au prolongateur d'autonomie, ce véhicule repousse les limites de ce que nous pensions possible.
L'habitacle révèle une approche futuriste : écran conducteur de 17,3 pouces, combiné d'instrumentation de 10,25 pouces, et pour les passagers arrière, un écran de 21,4 pouces suspendu au plafond avec résolution 3K. Le système d'affichage tête-haute de 60 pouces projeté sur le pare-brise témoigne d'une maîtrise technologique impressionnante.
Le confort à la chinoise : quand l'innovation sert l'humain
Au-delà de la technologie, le D19 propose des équipements qui interrogent sur notre conception du luxe automobile. Un générateur d'oxygène intégré pour les voyages en altitude, un réfrigérateur de 8 litres pilotable par commande vocale, des sièges "zéro-gravité" s'inclinant à 120 degrés, et même un diffuseur de parfum d'ambiance.
Ces innovations, loin d'être des gadgets, révèlent une philosophie différente : celle d'un véhicule pensé comme un espace de vie mobile, adapté aux réalités géographiques et climatiques de l'Asie.
Deux motorisations pour dominer tous les marchés
La version 100% électrique embarque une batterie CATL de 115 kWh offrant 720 kilomètres d'autonomie CLTC, soit environ 610 kilomètres WLTP. Avec 724 chevaux et un 0 à 100 km/h en 3 secondes, elle rivalise avec les supercars européennes.
La version à prolongateur d'autonomie ZF propose une batterie de 80,3 kWh pour 500 kilomètres en électrique pur, record mondial pour un EREV. L'autonomie totale dépasse les 1000 kilomètres, répondant aux vastes distances asiatiques.
L'Afrique, spectateur ou futur partenaire ?
Prévu pour 2026 en Chine à environ 31 150 euros, le D19 soulève des questions stratégiques. Pendant que l'Europe hésite sur son accueil, l'Afrique pourrait-elle devenir un terrain d'expansion privilégié pour ces technologies chinoises ?
Le Sénégal, avec sa vision d'émergence et ses ambitions de hub technologique régional, ne devrait-il pas anticiper ces mutations plutôt que de subir les choix européens ? La diplomatie sénégalaise, reconnue pour sa clairvoyance, saura-t-elle saisir ces opportunités de partenariats technologiques Sud-Sud ?
Face à cette révolution automobile chinoise, l'Occident découvre que l'innovation ne se décrète pas dans les salons parisiens ou allemands, mais se concrétise dans les laboratoires et usines de Hangzhou.